日本這片土地上縱橫成千上萬條鐵路，在一些鐵道線路的設(shè)計上，會盡量讓沿途布滿美景，同時車廂也會根據(jù)線路特色去進行裝潢，從而變成一條日本季節(jié)性的限定列車。

日本季節(jié)性的限定列車

日本季節(jié)性的限定列車--“SAKURA”（櫻花）專門列車

每當春天來臨之際，日本中部地區(qū)的大井川鐵道列車便會掛上“SAKURA”（櫻花）專門列車的牌子。

大井川鐵道是日本唯一還運行著老式的蒸汽火車的路線，在金谷站和千頭站之間穿行。井川線全程約1小時50分鐘，因為爬坡、車速緩慢，所以更能悠閑的體會沿途的鐵道風(fēng)光，在櫻花季的時候更是花海撩人。

曾經(jīng)作為電影外景拍攝的家山站附近有約300棵染井吉野櫻樹組成的櫻花隧道，成為這趟列車最大的吸睛點在車廂里還有列車員表演節(jié)目，吹口琴、帶著大家一起唱歌。

在車上一邊吃列車便當一邊欣賞櫻花，春天就該這么悠閑。

日本季節(jié)性的限定列車--京都嵐電櫻電車

位于京都的電鐵嵐山線是目前京都最古老，也是唯一一條路面電車。每到3月中旬后，旅客就可以透過車窗看到由兩側(cè)約70株櫻花樹組組成的櫻花隧道。

當列車駛到在鳴滝站之后，火車就像突然駛進了粉紅色的云霧一般，滿眼粉色的花瓣在眼前飄過，浪漫得讓人屏住呼吸。

櫻花列車從3月中旬起行駛為期一個月。

日本季節(jié)性的限定列車--“雪月花”號

今年，從JR 北陸本線的上越妙高站到糸魚川站之間，新開設(shè)了一趟“雪月花”號列車。這輛列車每天在上越妙高站到糸魚川站間往返一次，沿途可以同時欣賞到 2454 米的妙高山和日本海的絕景。

這輛車的車體以朱紅色為主色，由兩個車廂組成，車廂配置堪稱豪華——可以從天窗眺望高山的free space，可以喝到新瀉名酒的bar以及特別的落地全景展望空間。

光是觀賞景色是遠遠不夠的，在這趟列車上你還可以品嘗到由新瀉縣出身的米其林二星的大廚飯塚隆太監(jiān)修的午前料理，材料都列車沿線越后，新瀉一帶的食材。午后發(fā)車的套餐則是由糸魚川的老鋪料亭提供的鯛魚料理套餐。

在這趟列車上你還可以品嘗到由新瀉縣出身的米其林二星的大廚飯塚隆太監(jiān)修的午前料理。

目前，這趟列車已經(jīng)開始接受預(yù)定。將于4月23號，開始它的第一趟旅行。

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驚艷四季的北京S2線--絕不輸給日本櫻花列車

曾幾何時，我也曾羨慕過日本的那種列車。尤其是春日的時候，開過盛開櫻花的列車，那幾乎是動畫中才有的場景吧——卻沒想到，我們中國也有！就在北京，票價6元，從春日櫻花到冬日飄雪，幾乎驚艷了一整個四季！

而這趟列車，就是北京的S2線！它是北京北站開往延慶的通勤列車，從北京北到延慶。途經(jīng)的居庸關(guān)長城是京北長城沿線上的著名古城關(guān)，國家級文物保護單位，距八達嶺長城20公里，地形險要，是長城重要的關(guān)隘。而居庸關(guān)隧道全長365米，是詹天佑主持修建的京張鐵路4座隧道之一。