初識(shí)香港輕鐵，并非鐵路論壇或者友人的推薦，而是來(lái)自一部與之似乎毫不相關(guān)的香港本土文藝電影——《天水圍的日與夜》。那只有一節(jié)車廂的白色輕鐵，在僅有的幾幅畫(huà)面中便將我的視覺(jué)神經(jīng)牢牢霸占了。就像日本影視作品中經(jīng)常出現(xiàn)一節(jié)編組的電車似的，讓我覺(jué)得新鮮又有趣。經(jīng)過(guò)一番資料搜尋，才明白了這種有意思的軌道交通工具被稱為“香港輕鐵”。

香港輕鐵之旅（1）

美麗的弧度--天逸站外的輕鐵

香港輕鐵，又被稱之為輕便鐵路，是香港地區(qū)目前唯一的輕型鐵路系統(tǒng)。它的經(jīng)營(yíng)主體原屬于九廣鐵路，后來(lái)兩鐵合并后，正式成為港鐵（香港鐵路有限公司）的一部分。輕鐵只在香港新界的西北部運(yùn)行，主要集中在屯門區(qū)和元朗區(qū)（包括天水圍地區(qū)）這一小部分區(qū)域，總長(zhǎng)度36.15公里。

雖然輕鐵總共的運(yùn)營(yíng)路線不長(zhǎng)，但在屯門和元朗地區(qū)，其路線設(shè)計(jì)是非常精細(xì)的，沒(méi)有研究過(guò)的人甚至可能會(huì)覺(jué)得復(fù)雜和看不懂。尤其在屯門地區(qū)，有多個(gè)路軌的循環(huán)，其中不乏很多交叉線路。而在天水圍地區(qū)，則設(shè)有一條大環(huán)線，方便周圍市民隨意換乘。

也因?yàn)檫@樣的設(shè)計(jì)，輕鐵系統(tǒng)擁有多達(dá)68座車站，基本可以讓市民隨心所欲地在屯門和元朗地區(qū)來(lái)往。其中有4座車站，可以和香港地鐵西鐵線換乘，分別是元朗站、天水圍站、兆康站和屯門站。

輕鐵標(biāo)示--天水圍循環(huán)線

香港輕鐵最有意思的設(shè)計(jì)，首推開(kāi)放式的站臺(tái)。由于輕鐵的全部路段均在地面行駛，故站臺(tái)設(shè)計(jì)都像公交車站一樣，在路軌兩側(cè)。而所有站臺(tái)的進(jìn)出都沒(méi)有電子閘機(jī)和人工檢查，只有一座用來(lái)刷卡的機(jī)器以及自動(dòng)售票機(jī)。建議使用八達(dá)通直接刷卡進(jìn)站，另外出站時(shí)再刷一次卡，因?yàn)樗休p鐵都是分段計(jì)費(fèi)的。

進(jìn)站的刷卡機(jī)，可刷八達(dá)通卡

前面說(shuō)了站臺(tái)是開(kāi)放式設(shè)計(jì)并且無(wú)人管理的，因此實(shí)際上輕鐵車站是可以隨意自由出入的。也就意味著如果你不愿意購(gòu)票，是可以“逃票”的。當(dāng)然，這種低素質(zhì)的行為是要嚴(yán)厲譴責(zé)的。針對(duì)可能存在的逃票現(xiàn)象，港鐵工作人員也在沿途站點(diǎn)或者車輛上對(duì)乘客進(jìn)行抽查，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)會(huì)被處于290港幣的“巨額罰款”，甚至檢控。千萬(wàn)不要為了貪圖節(jié)省區(qū)區(qū)幾塊錢的輕鐵車票，而讓自己陷入到又破財(cái)又有失臉面的尷尬境地喔！

繁華的元朗街區(qū)--元朗地區(qū)運(yùn)行的輕鐵

香港輕鐵的車輛主要進(jìn)口于日本和澳大利亞，與其他國(guó)家輕鐵的40~50KM/H的平均速度相比，香港輕鐵的時(shí)速能達(dá)到70KM/H，這已儼然是相當(dāng)“高速”了。在屯門附近的一座大橋上，我趴在欄桿上拍攝一輛迎面駛來(lái)的輕鐵時(shí)，被列車急速運(yùn)行時(shí)帶來(lái)的“颶風(fēng)”驚呆了，顯然之前沒(méi)有做好充足的準(zhǔn)備。而輕鐵從身邊呼嘯而走時(shí)，那速度的確也讓人料想不及。朋友更是感慨，可真夠快的。

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香港輕鐵之旅（2）